自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【ATHANOR】天然明礬止汗礦石(120g)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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商品訊息描述
【ATHANOR】: 天然明礬止汗礦石(120g)
ATHANORMineral Stone Deodorant
ATHANOR 的「天然明礬止汗礦石」是最天然有效的體香劑，原料單一且成分單純，開採自菲律賓山區的100%天然明礬礦石，經過瑞士獨特切割成型及拋光技術製成；不含致癌鋁鹽(氫氧氯化鋁)、無化學成份、無香精、無乳化劑、無石化成份、無碳氟化合物等危害人體之成份，天然明礬具殺菌及消毒功效，人類使用明礬除臭止汗紀錄可追溯遠古埃及與中國文化，是目前止汗產品中最健康天然的體香除臭劑。ATHANOR 「天然明礬止汗礦石」設計輕巧，容易攜帶外用，為全台獨有天然止汗產品。無香味的天然礦石，擺脫混味尷尬，展現社交自信。
【用途】: 抑制體味，保持肌膚乾爽。
【成份】: 明礬礦周年慶石。
【用法】: 於腋下或腳底處較易流汗等部位，沾濕產品，來回塗抹5~6次即可。
商品訊息特點
| 適用對象 |
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| 香調 |
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| 身體品項 |
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品 名：【ATHANOR】天然明礬止汗礦石
商品容量：120g
產 地：瑞士原裝進口
用 途：抑制體味，保持肌膚乾爽。
使用方法：於腋下或腳底處較易流汗等部位，沾濕產品，來回塗抹5~6次即可。
保存期限：5年
注意事項：1.請置於陰涼處，避免陽光直射。
2.此為私人消耗性商品，一經拆封使用，恕無法退貨。
建議售價: 1,088元
24H
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（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日網友開箱介紹本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【楊日興╱綜合報導】
近年中國半導體企業大舉在全球進行併購，例如紫光集團欲收購台廠力成、南茂等，引起多方關注。但中國證監會日前公布再融資新規，嚴控上市公司融資額度和期限，以遏止企業融資泛濫、進行資本運作，受此影響，紫光等陸企的海外布局恐受衝擊，台廠也能在被併購壓力下稍為喘口氣。
中國證監會本月17日公布的再融資新規指出，再融資發行股份不得超過總股本20％，並明定只有非公開發行股票發行期首日能作定價基準日。
紫光集團在2015年10月30日宣布以新台幣194億元收購力成私募股；當年12月11日，紫光集又宣布以568億元入股矽品24.9％股權，同時以119億元入股南茂25％股權。總額近台幣900億的三起收購大案，當時撼動全球半導體業。
2015年11月，紫光國芯募資800億元人民幣（下同）資金，用以收購半導體企業，金額規模僅次於中國平安的1,600億，為A股第2大規模的再融資，用以籌措收購力成、南茂的資金。
新浪報導，倘若按新股不超過總股本20％上限計算，紫光國芯再融資規模最大將不超過40億元，僅有前募資規模不到5％。
市場研究機構Trendforce集邦指出，紫光國芯先前800億元非公開發行計畫，幾乎是其當下股本的5倍，以董事會決議公告日為定價基準日的作法也不合乎新規。
儘管紫光集團背後有「中國國家集成電路產業基金」（簡稱大基金）撐腰，再融資新規仍不免產生影響，也引起市場側目。紫光國芯投資者互動平台上便有諸多聲浪，詢問800億元定增的去留，惟紫光國芯尚未提出明確說明。
雖然經濟部投審會不放行紫光來台收購案，不過其挾龐大銀彈在全球半導體產業採取狼性併購的策略已讓市場嚇出冷汗。如今再融資新規推出後，可望順勢為台廠減壓。
除了紫光之外，大陸快閃記憶體廠商兆易創新也受到再融資新規衝擊。去年8月中旬，兆易創新宣布因籌劃重大資產重組而停牌。據了解，兆易創新擬再融資65億元併購美國廠商ISSI旗下的北京矽成。
雖然兆易創新再融資符合股本20％以內的限制，但因強制定價基準日為發行期首日，兆易創新的再融資價格勢必出現波動，影響其收購藍圖。
證監會新規除了防堵A股增資亂象，恐讓大陸半導體業砸巨資赴海外併購的熱潮大大降溫。
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